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SYM RV125JPの種類&社外マフラー特集
大阪より発信!
SYM X'PRO RV125JPの部屋
2007.09.08.〜  ( KYMCO SUPER9S 72.0ccより乗換え )

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管理人は、
09.01.23にRV125JPを降りました。
My RV125JP カスタム集!

掻き集め情報です。  f(^_^)ぽりぽり

SYM X'PRO RV125JP          [ 参 考 資 料 ]

全長/全幅/全高、軸間距離、シート高
2,010/760/1,155、1,440、730mm
エンジン:水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒
排気量:124.5cc
最大出力:11.4ps/8000rpm、
最大トルク:1.01kg/6500rpm
変速形式:Vベルト無段変速、クラッチ:自動遠心式
タイヤサイズ、重量
前:110/80-12 61L 後:130/70-12 64L 144.0kg
空気圧:F 1.75kg/cu R 2.25kg/cu(2人2.5kg/cu)
燃料タンク:8.5L、エンジンオイル:1.0L(交換時0.8L)
ギアオイル:110cc(交換時100cc)
ブレーキ:F ディスク 273mm R ディスク 200mm



主要特徴
セラミックコートシリンダー
40リッターシート下収納スペース
5段調整リアサスペンション
55/60W H4ヘッドライト

プラグ:NGK CR8E、デンソーIU24、SF TP-430B、
バッテリー:YTX9-BS 電圧:12V 容量:8Ah

WR:20mm×15mm 12g 純正品6個3200円
※ アドレスV125のWR:20×15mmで同サイズ
スペイシー125用:[ 加工使用 ]
JF04純正:14g 22123-KCW-305 アイボリー
JF03純正: 16g 22123-KV8-315 黄色 6個850円
※ ノーマルマフラー:11g    ※ 社外マフラー:10g

ショック:取り付け長305mm、上側:径10mm(幅21)、下側:径8mm(幅19)

前・後プーリーナット:19o、クラッチを止めている大きいナット:39mm

ドライブベルト:4,700円、スライドピース:250円、エキゾーストガスケット:400円
サイドスタンド:1,334円、エアフィルター:2,000円、ヘッドライトアッシー:14,600円
ウインカーアッシー:2,000円、ウインカーレンズ:800円、スクリーン:8,900円
Fカウル:16,700円、 ※SYM RV180JP用流用バーハン化:16,210円


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取付けたいオプション  (価格は参考値:定価or通販単価 2007.09.12現在)
パワーエアフィルター KOSO製 3,150円  ハイスピードプーリーKIT KOSO製 11,000円  アルミブレーキレバー DCR製 4,800円
アルミステップセット(4点)DCR製 3,800円  パイロンステップセット DCR製 7,800円  ショートスクリーン DCR製 11,800円
キックペダル DCR製 2,800円  マスターシリンダーキャップ DCR製 3,200円  大型リアキャリア DCR製> 8,800円
アルファスリー  リアキャリア 10,300円  フロントスタビライザー DCR製 12,800円  リアスタビライザー DCR製 12,800円
サイドバイザー DCR製 7,140円  サイドバイザー(カラー)DCR製 8,190円  フロントアンダースポイラー DCR製 9,030円
クリアテールレンズ(赤バルブ付き) 3,675円  リアサスペンション KOSO製 19,950円  SIDE SPOILER COVER 15,750円

注意事項:
SYM X'PRO RV125JPの部屋を、見て、また読んで、見よう見真似で作業をし、作業中の怪我や作業ミスによる故障等が、
起こる可能性がありますので、十分注意して下さい。また、まったく作業経験がないという方は、バイク屋、ショップ等で、
見学をした上で、分ってから、自分でするようにしましょう。こうなると書いてあったのに、なりませんでした等、結果が違う場合が、
発生するかと思います。バイク、部品の個体差、各人の感覚差等考えられますので、何事についても、自己責任でお願い致します。

RV125JP乗り初めて、11日目(9/23)
リアショックを、弱から2番目にしています。(リアが固いと言うより、前サスとのバランスが取れたと感じています。)
足をほり投げて、背もたれにもたれて運転する事が出来るようになりました。汗”
RV125JPに慣れて来たので、すり抜けは、SUPER9S同様に、出来るようになりました。
また、スピードを出し過ぎる場合が出て来たので、ブレーキが辛く感じる事があります。(制限速度内)汗”
フルアクセル、最高速、未だにした事がなく、何キロ出るか?期待です。SUPER9Sとは違った運転スタイルになっています。
通勤快速車としては、車体が大きいかなと思っていましたが、すり抜けが、気楽に出来るので、走行中は、全く問題ありません。
しかしながら、やはりというか、置くスペース、取り回しは、少し厄介な時もあります。(144kgの重さは感じられません。)
スムーズな出だし、安定感、疲れないバイクです。通勤快速車として合格です。又ツーリングにも行って見たいと思います。
センタースタンドを立てる時、SUPER9Sよりも、楽なような気がします。しかしおろす時は、慎重になってしまいます。汗”

2007.10.09現在: やはり、リミッターが利き、まだまだ余裕を感じていましたが、スピードが頭打ちしました。(T.T)シクシク
2008.05.02:駆動系メンテ&エアフイルター交換をすれば、プラス10km伸びました。(^-^)vブィ!
10/08 友人のSUPER9S(浪速号)に久々に乗りましたが、運転姿勢に、違和感を感じました。RV125JPに慣れた証拠ですね。

08.01.14現在、リアショックを、弱から3番目にしています。乗心地より、車体の安定性を、優先しました。


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